Automobile: l'électrique toujours plus avantageux que le thermique

Conduire une voiture électrique, rechargée alternativement sur des bornes publiques et privées, était en 2025 33% moins cher que d'utiliser une voiture thermique équivalente (archives).

Baisse du prix des batteries, prix des carburants: les motorisations électriques deviennent de plus en plus avantageuses financièrement par rapport aux thermiques, estime le Conseil international pour les transports propres (ICCT). Cette tendance devrait s'accentuer.

Dans son bilan annuel de l'électrification du transport routier en Europe, publié lundi, cette ONG environnementale souligne que sur le marché automobile allemand (le premier d'Europe), entre 2020 et 2025, le prix d'achat réel des voitures 100% électriques a baissé de 18%, si on neutralise l'amélioration de leurs performances et l'inflation. Dans le même temps, le coût des batteries a reculé de 35% et celui des voitures thermiques a augmenté de 2%.

'Le recul des prix des voitures électriques a été moins rapide que celui du coût des batteries. Il reste donc de la marge pour une baisse supplémentaire dans les années à venir', souligne Peter Mock, directeur Europe de l'ICCT, cité dans un communiqué.

4,5 milliards d'euros par an

Au vu des prix élevés des carburants, le bénéfice financier du 100% électrique se manifeste aussi à l'usage. En 2025, conduire une voiture électrique, rechargée alternativement sur des bornes publiques et privées, était 33% moins cher que d'utiliser une voiture thermique équivalente.

'Difficile de passer à côté de ces économies', observe Marie Rajon Bernard, auteure principale de cette étude, citée dans un communiqué. D'autant que le déclenchement du conflit au Moyen-Orient à la fin février a encore fait davantage flamber les cours pétroliers cette année.

Côté production de voitures particulières en Europe, la part des thermiques est passée de 91% en 2020 à 72% en 2025. L'an dernier, les voitures électriques ont représenté 19% de la production européenne.

Au premier semestre 2026, le 100% électrique a concentré 22% des nouvelles immatriculations de voitures particulières en Europe. L'attrait pour l'électrique s'est particulièrement manifesté dans les gros marchés comme la France (28% des ventes neuves) et l'Allemagne (26%), mais aussi dans des marchés moins importants comme la Belgique (36%) et le Danemark (80%). L'électrique a aussi commencé à décoller en Italie (8%) et en Espagne (10%).

Sur la même période, la tendance à l'électrification s'est aussi manifestée pour les autobus et autocars (28% des parts du marché neuf européen), les utilitaires et fourgonnettes (21%) et les poids lourds (2,3%).

Selon les auteurs de cette étude, l'électrification des transports routiers réduit déjà de 4,5 milliards d'euros par an les importations d'énergies fossiles dans l'Union européenne.